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市发改委:征集“立足于好着力于快 全力推进重大项目建设”意见
开始时间 2008-11-06 结束时间 2008-12-31
为了广开言路,广泛听取全区发展改革系统干部职工意见,根据我委深入学习实践科学发展观活动部署要求,委深入学习实践科学发展观活动领导小组办公室决定,在全区发展改革系统开展“立足于好,着力于快,全力推进重大项目建设,”献计献策活动。
一、指导思想
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,以树立和落实科学发展观为重点,以做好今年发展改革工作为目标,动员全区发展改革系统广大干部职工踊跃为重大项目建设建言献策,努力发扬民主,倾听民意,激发民智,凝聚民心,进一步理清思路,完善决策,抢抓机遇,勇于创新,为全面建设富裕文明和谐新广西而努力奋斗。
二、活动时间
2008年10月下旬至l2月下旬。
三、主要内容
本次“立足于好,着力于快,全力推进重大项目建设,献计献策活动,主要围绕我委全面落实科学发展观,建设富裕文明和谐新广西这个主题来开展。主要内容:
1、如何创新重大项目推进建设机制;
2、如何坚持以科学的发展观指导项目管理工作;
3、如何加强项目前期工作;
4、如何进一步深化项目审批制度改革。
四、活动安排和具体要求
1、本次活动面向全区发展改革系统广大干部职工(包括离退休老党员老干部)。(自治区物价局的献计献策活动另行安排)。
2、干部职工献计献策活动主要采取寄信函和发送电子邮件两种方式。来信直接寄到自治区发改委深入学习实践科学发展观活动领导小组办公室,邮政编码:530012,电话:2328688,电子邮箱:fgxnb2007@sina.com;委门户网站领导电子邮箱:http://www.gxdrc.gov.cn。
3、为扩大活动影响力和参与度,在委门户网站开辟“立足于好,着力于快,全力推进重大项目建设”献计献策活动专栏,刊登广大干部职工提出的好对策、好建议。
4、献计献策活动结束后,由委深入学习实践科学发展观活动领导小组办公室组织有关领导和专家学者,对优秀对策建议进行评选,评出一、二、三等奖若干名及组织奖,以委深入学习实践科学发展观活动领导小组名义给予鼓励。
5、全区各市、县发改委(局),委机关各处室、直属单位领导要高度重视此次献计献策活动,充分认识此次活动的意义,积极带头提合理化建议,发动广大干部职工积极参与。要力戒形式主义,注重实效,使献计献策活动真正成为充分发扬民主、广泛集中民智的过程,激发广大干部职工敬业爱岗的热情。
作者:
洲
大玉林! 大跳跃!!
发表于:2008-12-8 8:15:31
既然南广高速铁路不经玉林已定局,在国家大投资的好时机,现提出修建玉林至贵港高速铁路,以满足玉林至南宁、玉林至北京的需求,还要提出洛湛铁路玉林至梧州段增设复线,以满足玉林至广州的需求,从而迫使铁道部将南广高速铁路绕道玉林,以节约玉林提出新修两铁路的投资。将玉林至北海铁路提高到高速铁路档次,以满足桂东四地市几千万人的出海需求。如铁道部同意南广高速铁路走贵港南5公里--玉林北15公里--梧州南15公里路线,再接玉林至北海高速铁路,那玉林就是桂东经济中心了。
玉林如不拼死去夺,将被抛弃,被边缘化,“两个融入”、“大城市”都是一句屁话,没有这条生命线,怎么吹都是放屁!没有南广高速铁路的客流,玉博会逐渐成了玉林的“赶圩日”。
还有,加快将北流并入玉林设北流区,大玉林城区人口就有70万,是大城市了,广西政府、铁道部就有照顾了。
对玉林机场,我的观点是:马上规划,积极争取,适时建设。放眼国内,很多经济实力及人口规模远差于玉林的,纷纷上马机场,就算亏损,难道这些地方支撑得起玉林就支撑不起?就区内来说,百色机场已经通航,河池机场正在建设,乐业机场已经立项,玉林的要等到什么时候?看看城市地铁,哪个城市能赚钱,都是亏大了,作为基础设施,是必要的交通方式。万一桂平机场搞军民合用,基本上就意味着玉林机场再无启动的可能,一百年都不再可能,我们缺的就是这种紧迫感!
郁江引水工程,应马上建设,这是玉林的血脉;南宁地铁就要开工了,孰轻孰重,就靠自己争取了。
玉林环城高速公路,也该规划建设了。
作者:
洲
大玉林! 大跳跃!!
发表于:2008-12-8 8:14:01
既然南广高速铁路不经玉林已定局,在国家大投资的好时机,现提出修建玉林至贵港高速铁路,以满足玉林至南宁、玉林至北京的需求,还要提出洛湛铁路玉林至梧州段增设复线,以满足玉林至广州的需求,从而迫使铁道部将南广高速铁路绕道玉林,以节约玉林提出新修两铁路的投资。将玉林至北海铁路提高到高速铁路档次,以满足桂东四地市几千万人的出海需求。如铁道部同意南广高速铁路走贵港南5公里--玉林北15公里--梧州南15公里路线,再接玉林至北海高速铁路,那玉林就是桂东经济中心了。
玉林如不拼死去夺,将被抛弃,被边缘化,“两个融入”、“大城市”都是一句屁话,没有这条生命线,怎么吹都是放屁!没有南广高速铁路的客流,玉博会逐渐成了玉林的“赶圩日”。
还有,加快将北流并入玉林设北流区,大玉林城区人口就有70万,是大城市了,广西政府、铁道部就有照顾了。
对玉林机场,我的观点是:马上规划,积极争取,适时建设。放眼国内,很多经济实力及人口规模远差于玉林的,纷纷上马机场,就算亏损,难道这些地方支撑得起玉林就支撑不起?就区内来说,百色机场已经通航,河池机场正在建设,乐业机场已经立项,玉林的要等到什么时候?看看城市地铁,哪个城市能赚钱,都是亏大了,作为基础设施,是必要的交通方式。万一桂平机场搞军民合用,基本上就意味着玉林机场再无启动的可能,一百年都不再可能,我们缺的就是这种紧迫感!
郁江引水工程,应马上建设,这是玉林的血脉;南宁地铁就要开工了,孰轻孰重,就靠自己争取了。
玉林环城高速公路,也该规划建设了。
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